在2013年日內瓦車展上，路虎公司推出了由電機直接驅動的全新系列純電動衛士越野車，其電動驅動系統是由尼得科開關磁阻驅動有限公司研發制造的。

    在電動研發樣車中，路虎衛士110的標準柴油機發動機和變速器被一臺SR Drive?品牌的70kW（94馬力）的開關磁阻電機所取代，并配備一個容量27kWh的300V的鋰電子電池，提供的續航里程超過50 英里（80.5公里）。該車的最高速度可達70英里/小時（注：112.6公里/小時），充電之后可持續進行8小時典型的低速越野路程行駛。

    尼得科開發的開關磁阻技術能夠很好地匹配與衛士系列面臨的艱巨的全地形牽引需要，能在很寬的轉速范圍內輸出滿額定功率。純電動衛士系列保留了4輪驅動系統和差速鎖。但是，因為在啟動時開關磁阻電機能夠提供330Nm扭矩，所以就無需保留單獨的換擋機構，而選用了一級2.7:1的變速箱以及現有的四輪驅動系統。

    位于（英國）哈羅蓋特的尼得科開關磁阻驅動有限公司已率先開發、應用和商業推廣開關磁阻技術超過30多年，公司的研發部以及制造工廠致力于研究開關磁阻電機在電動汽車驅動系統的應用，并最終完成日內瓦車展上展出的7輛衛士概念車的電機、控制器的研發制造。

    開關磁阻電機動力總成系統的平滑、低速性能使得電動衛士越野車在爬坡和下坡傾斜的路面都有出色的表現，且不會對地面造成不必要的損壞。純電動衛士系列完成了一系列極限環境敏感條件下的測試，試驗包括在13%坡度的坡面拉動一輛12噸“公路列車”，并通過深至800mm的涉水。由于同標準版的衛士相比取消了進氣和排氣系統，所以涉水深度增加了300mm。

    “我們很高興能與路虎一起在這個令人激動的研發項目上合作”，尼得科開關磁阻電機總裁Dr. Roy Blake說道，“對于我們將重型礦山及工程車輛成熟的牽引技術推廣到公路小型車而言，這是一個非常好的機會。將我們堅固耐用的高性能技術與純電動衛士車輛的聯姻是一個非常好的配對，并且這與尼得科集團致力于把開關磁阻技術應用于電動汽車的牽引的發展理念也是吻合的?！?/p>

    開關磁阻電機具備高性能，卻不需要稀土材料，例如釹和鏑，SR Drive?電機的制造材料都是可循環再利用的環保材料，例如銅、鋼和鋁等，這是電動汽車選擇電機驅動系統時一個重要的考慮因素。